2021年10月29日,

港口拥塞更新(第四部分)

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在我们的 正在进行的系列博客,我们研究了造成最近沿海港口挤塞的一些主要因素. 今天, 值得注意的是,我们将继续关注连锁反应, 卡车司机在我国供应链中所扮演的重要角色,以及导致目前卡车司机短缺的原因.

即使技术进步继续塑造和改变供应链, 卡车司机对运输我们的货物仍然至关重要. 美国境内超过70%的货物运输需要司机来处理. 3.这个国家的500万司机每年总共行驶超过4300亿英里. 除了他们的体能和耐力, 他们的道路知识——管理交通和导航关闭——至关重要. 驱动因素几乎存在于供应链的每一步, 从原材料到生产到成品再到我们的家门口. 没有它们,我们赖以生存的世界就会停滞不前.

卡车司机短缺的趋势令人担忧,自大流行病开始以来,这种趋势一直在加剧, 我们的感觉 影响 我们所有人都在,空荡荡的商店货架上, 更高的价格, 耐用品的等待时间很长,这只是其中的一些例子. 我们探讨了造成卡车司机短缺的四个主要原因,以及在这个时期吸引和留住司机的方法.

在不确定性
而与供应链相关的每个行业都在经历着中断, 卡车司机的短缺是最紧迫的问题之一. 司机短缺, 在COVID-19破坏之前,这是一个现实, 最近几个月才加剧, 由于, 在某种程度上, 消费需求不断增长.

影响和加剧司机短缺的四个最紧迫的因素是:

  1. 大流行造成的劳动力损失
    当COVID-19关闭和限制措施对整个经济造成冲击时, 一些行业受到的影响比其他行业更大. 卡车运输无疑是其中之一. 起初, 关闭和延迟意味着更少的时间和更多的限制, 导致许多司机寻求提前退休或转行. 与此同时,许多新司机的培训设施被关闭. 该行业尚未反弹这些根本性损失. 卡车行业少了8万名司机,创历史新高. 这比大流行前增加了30%, 当时该行业已经面临61人的劳动力短缺,500名司机. 克里斯·斯皮尔,美国卡车运输协会主席兼首席执行官
  2. 培训和授权
    不像其他工作,新员工几乎不需要培训就能进入一个岗位, 司机需要接受数小时的专业培训并取得驾照. 当你考虑到不断变化的法规——比如新的服务时间(HOS)和电子测井设备(ELD)的要求——不愿意适应新规则的经验丰富的司机比前几代人更多地离开了这个领域,这就不足为奇了.
  3. 老龄化的劳动力
    说到这个,目前卡车司机的平均年龄是55岁. 虽然这意味着在路上有很多经验, 这也意味着许多人将面临退休, 考虑提前退休, 或者随着行业的变化而考虑其他职业.
  4. 过度的压力
    在大流行期间, 在路上的生活变得越来越充满挑战, 包括封闭的休息站, 有限的就餐选择, 以及增加的安全要求. 即使放宽了限制, 持续的不确定性和长时间工作的压力迫使司机们采取了可能有的限制措施, 在另一个时间, 推动. 而不是, 司机们休假的时间越来越长,或者已经决定换一份工作,这样可以更好地平衡工作和生活.

那么,怎样才能吸引和留住司机呢?
修复破损的供应链和补充日益减少的劳动力不会很快发生. 但随着时间的推移,即使是小剂量的改变,也有希望发生有意义的改变. 与此同时,卡车运输业也在想方设法扩大网络,以吸引年轻人和千禧一代, 在这个充满挑战的时代,有一些方法可以留住司机并获得吸引力.

  • 承认和奖励 -虽然加薪是保持竞争力的必要条件,但不一定全是工资问题. 仅仅是被认可和欣赏就能改变一个人的态度. 赢得尊重司机的名声可以改善你与司机的整体关系(并在竞争优秀员工方面略胜一筹)。.
  • 提高效率 -聪明地工作而不是努力工作对任何企业来说都是一个好策略. 然而,在物流领域,可衡量的改进可以把短短几分钟变成巨大的利润. 而一些更有经验的司机可以抵制不断变化的技术, 那些利用支持驱动程序的工具同时为客户提供实时可见性的公司将保持领先地位.
  • 利用网络 -在任何给定的时间保持可用性是一个相当大的挑战. 考虑利用现有的网络,可以很容易地将未来的经纪人与合格的司机联系起来. 这可以加强提供者和合作伙伴之间的关系,并缩短寻找工作和工人的时间.

在这焦虑增加,确定性降低的时期, 找到一个你信任的可靠的伙伴可以让一切变得不同. 易信拥有良好的业绩记录——尤其是在危机时期——并能够提供端到端的管理物流服务,提供无与伦比的客户服务. 我们的广泛的, 经过高度审查的运输和物流合作伙伴的战略网络意味着我们为每一个供应链需求配备了合适的网上正规网投实体.

请继续关注沿海网上正规网投实体的最新发展. 在下次更新的博客中, 我们将关注日益增长的消费者需求和导致假日购物障碍的供应链紧缩. 读第5部分. 与此同时,通过阅读来赶上这个系列 第1部分, 第2部分第3部分 要了解更多.

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